Informacje
- Zamek w Bytowie
Jest to jeden z największych w całości zachowanych zamków na Kaszubach. Stanowi przykład architektury Krzyżackiej – został zbudowany ok. 1400 roku naszej ery, ale już prawie sto lat później powrócił w ręce polskie za sprawą Księcia Pomorza, Eryka II. W tych czasach był poważnie remontowany, co widać do dziś w jego nieco unowocześnionym wnętrzu. W wieku XVI zamek przeszedł w ręce niemieckich Gryfitów i stał się dla nich istotną warowną twierdzą. Później wraz z okolicznymi ziemiami powrócił znowu do rąk polskich.
Obecnie zamek jest siedzibą Muzeum Kaszubskiego, ze względów turystycznych urządzono w nim także cały kompleks hotelowy, jako że twierdza zasadniczo nadaje się do wykorzystania i zamieszkania. Zwiedzanie zamku polecane jest tym, którzy lubią zamki odrestaurowane, nadal żywe – zamek bytowski nie ma w sobie nic z ruiny! Poza tym jest niezwykle miły dla oka, ze swymi czerwonymi, piaskowymi murami i strzelistymi wieżyczkami. Zwiedzanie samego dziedzińca jest całkowicie bezpłatne, wstęp do dawnych komnat i zbrojowni uzyskamy natomiast po wykupieniu niedrogiego biletu.
- Bytów: most kolejowy nad rzeką Borują
Most kolejowy nad rzeką Borują jest, obok kościołów i zamku, największą atrakcją turystyczną gminy Bytów. Miał on pierwotnie łączyć Bytów z pobliską wsią Miastko. Zbudowano go około 1884 roku, jednak, z nie do końca znanych historykom powodów, wytyczoną wcześniej trasę linii kolejowej zmieniono, a most nie został w zasadzie nigdy wykorzystany. Wiadukt do dziś zachwyca jednak swym pięknem, być może dlatego, że został wybudowany częściowo na wzór rzymskich akweduktów. Składa się z sześciu murowanych przęseł o sklepieniach łukowych. Jako budulec wykorzystano głównie granitowe słupy oraz paloną cegłę ceramiczną.
Ciekawostki dotyczące wiaduktu: na filarach mostu wykuto w skale herby Rzeszy, Prus, Pomorza, Bytowa oraz znaki symboliką nawiązującą do niemieckich kolei, a z kolei sama budowla drukowana była podczas Wielkiego Kryzysu Gospodarczego w pierwszej połowie XX wieku, na pieniądzach o nominale dwóch marek. Dziś Wiadukt należy do najciekawszych zabytków polskiego kolejnictwa.